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70年“時光隧道”追尋我國區域協調發展之路
2019-09-27 00:00:00      中國經濟導報


中國經濟導報記者|張守營

    “黃河孕育了中華民族,但歷史上也多次泛濫成災,害苦了沿岸百姓。1952年,毛澤東主席發出‘要把黃河的事情辦好’的偉大號召。在他心中,黃河是與人民連在一起的,他深深地愛著黃河,愛著人民,對人民的疾苦時刻掛在心上。”徜徉在“時光隧道”,聽著“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年”大型成就展專業解說員的解說,時光回到當下。
    9月18日,習近平總書記在河南主持召開了黃河流域生態保護和高質量發展座談會。他強調,推動黃河流域生態保護和高質量發展,非一日之功。要保持歷史耐心和戰略定力,以功成不必在我的精神境界和功成必定有我的歷史擔當,既要謀劃長遠,又要干在當下,一張藍圖繪到底,一茬接著一茬干,讓黃河造福人民。
    黃河流域生態保護和高質量發展,同京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展一樣,是重大國家戰略。黨的十八大以來,一系列重大區域戰略穩步推進,區域板塊之間融合互動,區域發展協調性持續增強,形成了區域協調發展新格局。

牢記使命綠色發展

“黃沙遮天日,飛鳥無棲樹,這是過去的塞罕壩。”前行在這70年“時光隧道”里,解說員清亮的嗓音介紹說,1962年初,塞罕壩機械林場在河北承德壩上地區成立。50多年來,幾代塞罕壩林場人在茫茫荒漠上艱苦奮斗、甘于奉獻,建成了面積100多萬畝的世界最大人工林,創造了荒原變林海的人間奇跡,鑄就了“牢記使命、艱苦創業、綠色發展”的塞罕壩精神。2017年12月,中國塞罕壩林場建設者榮獲聯合國環境規劃署頒發的“地球衛士獎”。
    從黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央,堅持統籌推進“五位一體”總體布局、協調推進“四個全面”戰略布局,推動黨和國家事業發生歷史性變革、取得歷史性成就,中國特色社會主義進入了新時代。
   “我們既要綠水青山,也要金山銀山。寧要綠水青山,不要金山銀山,而且綠水青山就是金山銀山。”習近平總書記鏗鏘有力的聲音再次在我們的耳邊回響,2013年9月7日,習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講,再次闡述了“兩山”之間辯證統一的關系,為生態文明建設指出了道路。如今,綠色發展的理念日益深入人心,一個天藍、地綠、水清的大美中國,正呈現在我們眼前。
    新中國成立以來,黨中央、國務院就高度重視區域經濟和社會發展,立足發揮各地區比較優勢和縮小區域發展差距,做出一系列重大決策部署,統籌推進西部開發、東北振興、中部崛起和東部率先發展戰略,區域發展取得重大成就。

    根據國家統計局的統計數據顯示,新中國成立初期的1952年,東部、中部、西部、東北地區生產總值分別為257億元、146億元、127億元和84億元,到1978年分別增加至1514億元、750億元、726億元和486億元,均比新中國成立之初明顯增長。
    改革開放后,我國的區域經濟迅速發展,經濟總量不斷邁上新臺階。1991年,東部地區生產總值首次突破1萬億元,2005年首次突破10萬億元。中部和西部地區均在1995年首次突破1萬億元,并同時于2011年首次突破10萬億元。東北地區省份較少,2001年首次突破1萬億元。
    黨的十八大以來,區域經濟持續保持快速發展,2018年,東部、中部、西部和東北地區生產總值分別達到48.1萬億元、19.3萬億元、18.4萬億元和5.7萬億元。
    各區域經濟總體保持較快增長。按不變價格計算,1953~2018年,東部、中部、西部、東北地區生產總值分別年均增長9.4%、8.1%、8.6%和8.1%,取得了令人矚目的發展成就。其中,1979~2018年,東部、中部、西部、東北地區生產總值分別年均增長11.3%、10.3%、10.3%和8.9%,改革開放后各區域經濟增速明顯快于改革開放前,并呈現東部地區領跑、各區域均衡發展的良好態勢。

一橋飛架南北

    沿著“時光隧道”繼續前行。出現在觀眾面前的是東海大橋,2005年,這個中國第一座跨海大橋通車,它成功連接了上海浦東與浙江舟山。
    數據顯示,長江經濟帶地區以占全國約1/5的土地面積,貢獻了全國2/5以上的經濟總量,成為我國經濟發展全局中的重要支撐帶。2018年,長江經濟帶地區生產總值為40萬億元,占全國的44.1%,比2015年提高了1.8個百分點,3年年均增長7.8%。在經濟總量穩步增加的同時,新型城鎮化建設步伐加快,全國248個新型城鎮化綜合試點地區中,長江經濟帶有81個。

絲路三萬里 今朝啟新程

    “雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。”沿著“時光隧道”,我們走進中國特色社會主義新時代,解說員聲音響起:“歡迎來到本次展覽的第四部分‘走向復興’。”
    2013年9月和10月,習近平總書記先后提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議。古代的“絲綢之路”,曾是東西方經濟、政治、文化交流的重要通道。如今,經過幾年來的發展,共建“一帶一路”已成為廣受歡迎的全球公共產品和重要國際合作平臺。
    6年來,150多個國家和國際組織與中國簽署共建“一帶一路”合作協議,互聯互通合作網絡正在形成。共建“一帶一路”倡議及其核心理念已寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織以及其他區域組織有關文件中。“一帶一路”不僅有力提高了各國民眾的生活質量,而且解決了部分國家困擾多年的公路、鐵路、電力等短缺問題,為推動聯合國2030年可持續發展議程作出了重要貢獻,世界銀行認為,“一帶一路”促使全球減貧“提速”。
    6年來,“一帶一路”互聯互通架構基本形成,一大批重大合作項目落地生根。中國與沿線國家新增航線1239條,占新開通國際航線總量的69.1%。中歐班列已聯通亞歐大陸16個國家的108個城市,累計開行1.3萬列。中緬油氣管道、中泰昆曼公路全線貫通,中老鐵路、中泰鐵路穩步推進。中國同“一帶一路”國家貿易總額超過6萬億美元,對“一帶一路”國家直接投資900億美元,為各國提供了更良好的營商環境、更便利的生活條件、更多樣的發展機遇。“一帶一路”正成長為推動世界經濟和貿易增長的重要引擎。
    “志合者,不以山海為遠。絲路三萬里,今朝啟新程。”2017年5月,首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。習近平總書記在主旨演講中強調,要將“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。首屆高峰論壇達成的279項具體成果,已全部按計劃完成。2019年4月,第二屆高峰論壇匯聚了更多的八方來賓,就高質量共建“一帶一路”形成了廣泛共識,取得283項成果。目前,世界正處于百年未有之大變局。中國倡導并推動構建人類命運共同體,正贏得越來越多的同行者。

長風破浪 人間正道

    “規劃建設河北雄安新區和北京城市副中心,共同形成北京新的‘兩翼’,這是以習近平同志為核心的黨中央深入推進實施京津冀協同發展戰略作出的重大戰略舉措,是千年大計、國家大事。”到這里“時光隧道”已走向“縱深”。
    目前,河北雄安新區已從規劃轉向開工建設階段;北京市第一批市級機關已完成向副中心搬遷,北京新“兩翼”加速成型。
    “伶仃洋,南海進入珠江的咽喉要道,港珠澳大橋氣如長虹,將香港、澳門與祖國內地更緊密相連。”
    2018年10月,世界上最長跨海大橋——港珠澳大橋正式開通。大橋建設克服了許多世界級難題,創下多項世界之最,體現了中國的綜合國力、自主創新能力,是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。
    “長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海。”“時光隧道”關于區域發展的重點展示大致告一段落,但現場觀者意猶未盡。因為他們知道,新階段依然重任在肩——著眼于高質量的發展,關注發展效率,大力推動要素自由流動,著力解決東西南北不均衡發展,進一步縮小區域發展差距。
 

【期號:3535】【版面:01】【作者:中國經濟導報記者|張守營】打印本頁
 
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